8月25日，隨著3600噸大橋海鷗浮吊緩慢松鉤，一座高106.8米、重2800噸的鋼塔精確落在28號墩0號塊鋼箱梁的頂口，珠海金海大橋第三座鋼主塔完成架設。按計劃，下個月大橋的最后一個主塔也將完成吊裝。

鋼塔完成吊裝。

據中鐵大橋局五公司珠機城際金海大橋項目部經理陳曉劍介紹，大橋28號墩鋼主塔高106.8米、重2800噸，在制造廠內采用臥拼方式進行加工制造，鋼塔制造完成后整體由船舶運輸至橋位。在鋼塔架設過程中，需采用3600噸浮吊與1200噸浮吊配合整體起吊，并在空中豎轉90°，完成鋼塔空中整體豎轉。

3600噸浮吊與1200噸浮吊配合整體起吊。

“有別于普通橋塔分節施工，金海大橋的鋼塔采用空中整體豎轉安裝，整個豎轉過程分73個步驟，才能將水平放置的鋼塔起吊空中翻轉至鉛垂狀態，姿態猶如空中‘跳芭蕾’。”陳曉劍表示，大橋橋塔采用四柱式鋼塔，橋塔位于橋面中間，相當將約2000輛小汽車同時吊起，旋轉后將其整體提升110米高與鋼箱梁頂面精確對位，是全橋施工難度最大的部位。

目前，大橋4個主塔墩頂鋼箱梁架設完成，橫琴側連續剛構梁全部合龍，邊跨鋼梁順利合龍，全橋鋼梁制造已完成80%以上，預計2023年正式建成通車。

據了解，連接橫琴新區與珠海機場的金海大橋，是在珠三角入海口上建設的公、鐵兩用橋，是珠機城際軌道交通項目重難點控制性工程，同時是國內首座公鐵同層合建跨海大橋。大橋建成后，從機場到拱北只需25分鐘，可將珠海、廣州、佛山及澳門城軌鐵路連成一體，對提升珠海市城市發展空間和完善珠三角城際鐵路路網具有重要意義。

【記者】何康杰

【攝影】關銘榮

【通訊員】 孟慶虎 支榮 夏立高