雖然金融部長Nirmala Sitharaman的聯盟預算為電動汽車（EV）部門帶來了歡呼，但它未能滿足汽車部門的大多數要求。

汽車工業預計GST削減，簡化了補償核糖，宣布實施車輛廢料策略和刺激計劃，但沒有是預算檔案的一部分。

“…汽車行業目前正在經歷一個非常困難的時期，行業預計預算中的一些形式的刺激計劃符合政府在前兩種類似的放緩中所做的內容。印度汽車制造商（SIAM）學會主席Rajan Wadhera說，FM尚未承認汽車部門的痛苦并沒有出于任何一種支持或刺激，并沒有出現任何一種支持或刺激。

瓦德赫拉歡迎宣布采用電動汽車的支持措施，但補充說，他們“將無法幫助汽車行業從目前的陡峭放緩中出現?！?/p>

汽車經銷商和原始設備制造商正在努力實施車輛擾亂政策，并尋求汽車經銷商的MSME狀態，其中兩者都在預算中遺漏。

相反，財政部長在汽油和柴油上宣布了額外的CESS，該行業恐怕可能會進一步推動情緒，并提高由歷史下降的行業在需求下遭受毆打的行業。該行業要求SKD（半敲下來）和CKD（完全被擊倒車輛）的海關減少

然而，一個節約的恩典是衡量標準，宣布改善“從根本上聲音”NBFC和小企業的健康狀況。

汽車行業在很大程度上反映了經濟的狀態，并跌熱汽車銷售在經濟活動中恰逢20季度。財政部長宣布了MSME貸款的幾項措施，如籌集了350億盧比的興趣補助計劃，也是為MSME融資的平臺創造。

汽車經銷商對預算感到失望。Elara Capital副總裁Jay Kale告訴CNBC-TV18，即現在實施車輛擾亂政策的時間比以往任何時候都更加緊迫。

據專家介紹，如果經濟調查預計，如果整體經濟增長改善，該行業可以看到增長挑選。