中新網廣東新聞12月30日電(王華 陳虎輝)12月30日，廣州地鐵十三號線二期慶豐站主體結構封頂，這是全線首座封頂的車站，也標志著線路進入全面建設期。

據了解，十三號線二期工程起于既有運營的十三號線首期魚珠站，終點站是位于白云區的朝陽站，線路全長33.5公里，均為地下線敷設方式，共設23座車站、23個區間、2個出入場線及2座停車場。慶豐站為地下二層島式車站，全長278米，標準段寬20.7米，基坑開挖深度17.2至19.4米。

慶豐站地處灰巖地區，車站基坑底以上存在4米厚的灰巖需要進行開挖。中鐵廣州局項目負責人杜守峰表示，灰巖的巖層強度極高，施工難度極大。

車站土方開挖過程中，針對灰巖地層，施工方組織爆破專家進行論證，制定了科學合理的專項方案，提高了爆破的質量和效果，降低了爆破對基坑圍護結構及周邊建構筑物的振動影響，基坑石方開挖的功效也得到提高。

廣州地鐵集團通報，截至目前，十三號線二期土建工程累計完成21%；1座主體結構封頂，20座進行土建施工，其余2座進行前期準備；23個區間中，2個區間已貫通，9個正在進行土建施工，其余進行前期準備，魚珠停車場和凰崗停車場正進行土建施工。

廣州地鐵集團十三號線二期建設管理負責人葉俊峰介紹，十三號線二期主要在增槎路、東風路、黃埔大道繁忙路段穿行，征借地工作難度非常大，全線共有13座暗挖車站，部分施工豎井受用地影響難以確定實施方案，且涉及城區管線改遷，都制約地鐵施工進度，現廣州地鐵正在加強協調、加快推進前期相關工作。(完)