伴隨著近期深圳市軌道交通6、10號線陸續投入運營，4號線三期工程同步迎來階段性進展，并將于8月23日起陸續進入延長線多車試運行階段，屆時4號線將全面優化行車組織，執行新版運行圖，為三期工程全線開通做好充足的過渡期準備。同時，港鐵（深圳）不斷挖潛提效，調整首末班車的運營服務時間，方便“早出晚歸”的市民出行。另外，即日起4號線全線列車實行“同車不同溫”模式，乘客可選擇自身所需的車廂方向選擇“溫度較低”或“溫度適中”車廂。

試運行行車安排

4號線三期工程（北延線）由4號線二期工程終點清湖站向北端引出，由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設，終點于牛湖站，北延線全長10.8km,共設8座車站，其中，在長湖站與規劃軌道交通18號線換乘，松元廈站與規劃軌道交通22號線換乘，在觀瀾站與龍華有軌電車示范線換乘。4號線三期全線貫通后全長約31.3公里，全線運行時間預計51分鐘，將于2020年底通車，屆時，將有效改善龍華、觀瀾片區居民的出行，進一步緩解沿線交通擁堵對推動特區一體化進程、加速城市發展具有重要的積極意義！

多車空載跑圖，4號線全面優化行車組織

基于高峰期間潮汐客流的特點，目前4號線早高峰行車小交路是以紅山為折返點，以滿足紅山站至福田口岸間各站的客流需求，根據未來4號線北延段開通后的客流預測，在最大程度滿足現有服務的基礎上，將在早高峰繼續維持大小交路的行車安排，將現有部分小交路列車紅山站折返點延長至三期工程的茜坑站，提升三期工程開通段及現有清湖站至紅山站的列車服務。本次運行圖的調整是基于北延段即將于8月23日起陸續進入多車空載跑圖階段，在充分考慮到未來的行車變化及對乘客的影響后，4號線全面優化線路的行車組織，為三期工程全線開通做好充足的過渡期準備。

需要留意的是，由于4號線三期工程試運行是在既有線和延長線連貫進行，即列車在既有線（福田口岸站至清湖站）常規運行，投入載客服務，北延段（清湖北站至牛湖站）實行停站不開門、空載時刻表運行，新舊車輛在既有線及延長線上交叉運行。清湖站作為過渡車站，部分列車到站后將實行清客措施，需要全部乘客下車候乘，以便列車順利空載進入北延段運行，敬請廣大乘客留意廣播提醒和工作人員指示。

配合深圳北高鐵站客流，4號線深圳北站調整首末班車運營服務時間

隨著疫情常態化防控管理，為方便深圳北高鐵早晚客流出行需求，4號線不斷挖潛提效，對4號線深圳北站載客首末班車運營服務時間同步優化調整。其中，4號線深圳北至福田口岸方向首班車最早提前至6:17，深圳北至福田口岸方向相關車站的首班車運營服務時間可提早5分鐘至18分鐘不等；深圳北往清湖方向末班車延長至23時32分，深圳北至清湖方向相關車站末班車運營服務時間延長12分鐘。同時，為服務“早出晚歸”的市民，配合線網其它線路部分車站調整首末班載客列車運營時間的安排，4號線及時調整接駁車站的換乘安排，提早開放換乘通道和換乘車站，乘客可放心乘車。

同車不同溫，“溫度較低”與“溫度適中”車廂滿足不同乘客所需

港鐵（深圳）認真傾聽乘客的意見，積極研究不同乘客的出行需求，盡力為乘客提供舒適、優質的軌道交通服務。即日起，港鐵（深圳）4號線所有列車啟動“同車不同溫”模式，即兩端1、6號車廂設為“溫度適中”車廂，中間2至5號車廂設為“溫度較低”車廂，乘客可根據自身對溫度的不同需求，按照屏蔽門/安全門上標識的箭頭指引，選擇不同的車廂乘車。

南北新憧憬，4、6號線換乘建議首選紅山站

今年深圳市軌道交通新線及既有線的延長線將陸續開通，4號線三期工程已進入緊鑼密鼓的試運行階段，預計年底正式開通試運營，屆時整個線網里程將延長至411公里。伴隨著8月份6號線的開通，4號線深圳北以南區段或將陸續迎來光明片區的客流高峰。根據線網規劃，4號線與6號線換乘站點為深圳北站和紅山站，深圳北站作為高鐵客運樞紐及5號線換乘的客流大站，日均客流約10萬人次，早高峰約2萬人次， 4號線紅山站日均客流約2萬人次。建議6號線與4號線換乘的乘客（目的地為深圳北站除外），首選紅山站進行換乘，以提升大家的換乘效率。

南方日報記者 王春艷

攝影 魯力