周一至高無上的法院贊揚司法審查的司法審查與柴油車中的作弊裝置有關的案件，通過在掃描儀下攜帶其他汽車專業的其他汽車專業來展開德國汽車主要大眾汽車制造的車輛的排放規范。

司法人士D Y Chandrachud和Hemant Gupta表示，國家綠色法庭可能會考慮目前涉及大眾汽車的排放相關情況的范圍，也可以擴展到其他汽車制造商。

高級倡導者Abhishek Manu Singhvi出現為大眾汽車表示，該公司已被挑戰違反“不存在”的規范。

他說，汽車公司符合國家的排放現有規范，已將NGT施加100億盧比，以至于中央污染管制委員會（CPCB）。

該替補席拒絕干擾對汽車制造商的NGT罰款的命令，而是限制了綠色小組對公司的任何懲罰性行動，因為它已遵守訂單并與CPCB存入100億盧比。

它說，各方的所有權利和爭議將持續開放，大眾汽車可以在NGT之前對委員會的調查結果提出反對。

大教堂還要求NGT聽到聯盟道路和運輸部。

在簡介，法院觀察到，綠色小組不應通過要求自動專業的訂單，鑒于案件所扣押的事實，將自動專業存入金錢。

Volkswagen India Pvt Ltd已將大眾法院致力于挑戰綠色法庭的訂單，指導公司與CPCB存入100億盧比，同時委員會決定排放規范違規的指控。

1月17日，NGT抨擊大眾汽車，不占用100億盧比，施加了通過在其柴油車中使用“作弊裝置”來破壞環境，并指導其在24小時內提交其董事將在24小時內提交金額被送到監獄。

2018年11月16日的綠色小組表示，在印度的柴油汽車中大眾用“作弊裝置”導致對環境損害推動，并指導其與CPCB一起存入100億盧比的臨時數量。

還指出，該押金只是一個中期措施，并構成了CPCB，重工業部，印度汽車研究協會（ARAI）和國家環境工程研究所的聯合團隊。

四會員委員會還推薦了大眾汽車的171.34億盧比，因為由于過量的氮氧化物（NOx）排放，德里造成德里的空氣污染。

Volkswagen Group Name的發言人表示，該公司的所有汽車都符合印度的排放規范。

其報告中的專家委員會估計，大眾汽車在2016年在國家首都發布了大約48.678噸NOX。

小組于去年11月16日由NGT組成，旨在提出制造商是否已超過規定的環境規范和對環境損害的公平估計。

委員會告訴NGT，汽車是氮氧化物的主要來源。綠色專家小組表示，在印度柴油汽車中的大眾汽車用“作弊裝置”導致對環境破壞推動并要求德國汽車制造商用中央污染控制委員會存入100億盧比的臨時數量。

法庭正在聽證會議，由Ailawadi，一名學校老師，以及一些尋求禁止銷售大眾車輛的其他人，以涉嫌違反排放規范。

“作弊”或“失敗設備”是柴油發動機的軟件，通過改變全球汽車的性能來操縱排放測試。

Volkswagen India在2015年12月宣布召回印度的3,23,700萬輛車輛，在Arai對某些型號進行測試后，發現其路上排放量高出比適用的BS-IV高1.1倍至2.6倍規范。

汽車巨頭已經錄取了在美國，歐洲和其他全球市場銷售的1100萬柴油發動機汽車中使用“失敗設備”以操縱排放測試結果。

在Arai測試后，Volkswagen印度通過召回大約3.23萬輛車輛，該軟件已經召回了ea 189柴油發動機的大約3.23萬輛，這涉嫌違反排放規范。

然而，本公司表示，印度的召回純粹是自愿的，因為它沒有面臨印度違反印度的任何收費，與美國不同。